■TOP FUEL　零1000パワーチャンバー専用交換フィルター スーパーレッド S　　　　　　　　　Last update:2009/04/23     2008年秋に起こった、H.I.D.が勝手にハイビームになる件（詳しくは2008年11月12日から27日のブログをご参照）     で、一旦取り外してたH.I.D.（結局H.I.D.が原因じゃなかったわけですが…）を、再度取り付けるにあたり、     ヘッドライト裏とバッテリーの間に移設したエアクリが完全に干渉しており、     前述の勝手にハイビームになる原因はそれではなかったものの、H.I.Dのバーナーの一部が破損してしまってて、     また同じようにH.I.D.を取り付けると、今度は、このことが原因で故障しかねなかったので、対策に悩みました。     「バッテリーを横に向ける」、「いっそのことエアクリを元の位置に戻す（ただし、純正のインテークパイプは     捨ててしまったので、どうせなら「HKS　レーシングサクション リローデッド」にする）」とか色々考えましたが、     一番手っ取り早いのは、「小さいタイプのエアクリに交換する」でした。     ただし、あくまで色は赤にこだわりたかったので（笑）、必然的に、前から気になってた、     この「TOP FUEL　零1000パワーチャンバー専用交換フィルター」になりました。     軽自動車用も含めると、全部で6種類のサイズがありましたが、サイトのどこを見ても、詳細なサイズが分からず、     問い合わせ先も載ってなかったので（メールはもちろん、電話番号さえ）、ヤフオクに出品している出品者に     問い合わせてみるものの、全くの無反応…。「ダメ元で1コ頼んでみるか…」と思ったものの、     もしサイズが合わなかった場合のことを考えると、そんな博打もできず悩んでたら、上記サイトの一番下にある、     コッチの方に問い合わせ先がありました…(;^_^Aアセアセ     見た目的に、軽自動車用はさすがに小さすぎそうだったし、Mサイズが、現在の「A'PEXi　パワーインテーク」の     フィルターと同じくらいの大きさっぽかったので、SサイズとSSサイズの寸法を問い合わせたら…     「全てご購入していただいて、ご自身で実測されましたら正確な数字が分かるかと思います。       …というのは冗談です」     というユーモアのあるお返事とともに（笑）、詳細なサイズを丁寧に教えていただきました。     結果、SサイズもSSサイズも、一番気にしてた一番広い（太い）部分の直径は120mmと変わらず、     長さが違うだけで、長さはそれほど気にしてなかったので、Sサイズをチョイスしました。     ただ、パイプ径が77mmらしく、自分のアルミパイプの径は60mmだったので、フィルターと合わせて、     ↑画像の箱の右に写ってる、ジョイントホース（品番：903-A001、サイズ：62-76mm）も購入して     無理矢理組み合わせました。     というのも、このジョイントホース、本来なら「フィルター→カーボンルックの大容量チャンバー室     →ジョイントホース→インテークパイプ」という構造で取り付けるべきところを、     間のチャンバー部分をスッ飛ばして取り付けたわけです…r^_^;)     実は、フィルター下部の黒い部分って、てっきりプラスチック系の硬い素材なのかなぁと思ってたら、     （硬いのは硬いものの）ゴムだったんでビックリしたんですが、フィルターのパイプ径が77mmに対して、     ジョイントホースの径が76mmで、たかだか1mm小さいだけなのに、結構ハマりにくかったです…。     なので、かえってゴムでよかったなと…(;^_^Aアセアセ     コチラにあるように、2つ並べて大きさを比較してみましたが、     以前の「A'PEXi　パワーインテーク（シルバーVer.）」に比べ、幾分縮小化しているものの     （でも長さは今回の方が長いのでプラマイゼロ？笑）、特にトルクが細くなったという感じはなく、     且つバッテリーとヘッドライト裏のスペースに、懸案だった干渉もなくスッキリ収まったので、満足度は高いです♪     ※実際に取り付けた状態は、フォトギャラリーをご参照ください。     ※購入金額は、商品代金：3,880円（フィルター）（定価：4,935円）＋1,500円（ジョイントホース）（定価：1,575円）        ＋送料：700円＝6,080円（ヤフオクにて） >> BACK