エンジンルーム変遷

　　　
    ・2000年3月（中古で購入）～2005年12月
　　　
      全くのドノーマル…だと思います(;^_^Aアセアセ
　　　
      ただ、中古で購入したので詳細は定かでは
      ありませんが、ひょっとしたら、
      JAMの強化アクチュエーターが組んであるかも…。
      （だって、見た目一緒なんで、分かんないんだもんr^_^;)）
　　　
      というのも、2007年9月にようやく取り付けた
      ブースト計で初めて分かったことなんですが、
      ノーマルCPU＋JAMのFCCで、最大ブースト
      1.1Kg/cm2掛かるので…。
　　　

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    ・2006年1月～2006年12月
　　　
      主に、タワーバー、剥き出しエアクリ、
      ラジエターホース、ラジエターキャップ、
      オイルフィラーキャップ、プラグコード、プラグ、
      ホーン、シリコンホース類（赤色）等を交換。
      及び、アーシングを追加。
　　　
      ま、平均的なライトチューン仕様ですな。
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　

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    ・2007年1月～2007年12月
　　　
      エアクリ移設。
      及び、ラジエタークーリングプレート取り付け。
　　　
      ちょいとI/CカバーがDQN仕様ですが…(;^_^Aアセアセ
　　　
      当初、前置きにしたいと思っていたI/Cですが、
      ATは配管がほぼワンオフになりそうなので断念し、
      コアだけのダミーにして、ARCの上置きにするつもり。
      （2008年の春か夏に取り付け予定）
　　　
　　　
　　　

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    ・2008年1月～2008年3月
　　　
      バッテリー、パワステフルードキャップ交換。
      （また赤いパーツが増えました　笑）
      及び、ブローオフバルブ取り付け。
　　　
      また、配管処理にて、1速Loモードを解除してます。
      （詳しくはコチラ）
　　　
      細かいとこでは、既に2007年9月～のことですが、
      水温計取り付けに伴い、水温センサーアタッチメントを、
      あと、全く見えないですが、油温計・油圧計取り付けに
      伴い、エレメント移動キットを、スポーツオイルフィルター
      と共に、交換してます。

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    ・2008年4月～2009年3月
　　　
      ARCインタークーラー、及び
      CUSCOのアルミターボパイプに交換。
      POWER NEO、オイルキャッチタンク取り付け。
　　　
      今後の予定としては、エンジンヘッドカバーを、
      結晶塗装にて、赤にしたいところ。
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　

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    ・2009年4月～
　　　
      ・エアクリをチャンバー用フィルターに交換
　　　
      あと、車高調取り付けに伴い、
      テインの緑色のピロアッパー部が見えてしまい、
      “エンジンルームは赤色でアクセントを！”の
      コンセプトから外れてますが、こればっかりは
      しょうがないですね…ｆ^_^;)ポリポリ
　　　
　　　
　　　
　　　
　　　

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